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Collaboration à 6 mains avec
DAVID NOBRE (CP 268),
RUI BARBEIRO (CP 264)
et MICHEL SUBRENAT-AUGER (CP262)

Locomotive vapeur … Locomotiva de vapor …

 03/08/2016
La CP 262 a été déplacée pour rejoindre le MNF en vue de sa restauration.
Grand bonheur pour nous les passionnés de cette belle locomotive.


https://www.facebook.com/Museu.Nacional.Ferroviario/photos/pcb.1012965468823718/1012963175490614/?type=3&theater
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Lorsque j'ai découvert en avril 2014 la possibilité d'adapter le kit LSL de la 230 Fives Lille en CP 260 j'en ai parlé à David pour savoir ce qu'il en pensait.

Bien évidemment tout pouvait se faire car l'idée germait dans sa tête et celle d'un autre ami, Rui, depuis longtemps déjà. Ils avaient collectionné de nombreuses photos de la locomotive réelle et tout ce qu'il fallait pour commencer le projet.
Nous étions chacun possesseur du kit LSL donc pas d'impossibilité à ce projet que nous souhaitions réaliser à 6 mains.

Alors lançons nous dans la réalisation !

David qui connaît bien la locomotive s'est attaqué aux dessins des pièces en vue de faire une planche de photogravure avec les pièces à modifier sur les plaques du kit LSL. Chacun y apportant ses avis et modifications éventuelles.
Inutile de dire que de très nombreux échanges mail ont été nécessaires … et puis entretemps Locomodels_Expo 2015 Alverca a mis le chantier en attente.

Aujourd'hui c'est parti … en tous cas pour ma part … aux amis de suivre …

Ici vous pouvez voir les photos de la construction de ma CP 262, ainsi que les planches de travaux de David très explicites malgré qu'elles soient arrivées après mon travail terminé sur le tender !

Pour faciliter la navigation les derniers travaux sont présentés en premier, les plus anciens en bas de page
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La CP 262 portugaise à Entroncamento - notre modèle
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La 230A Nord Fives-Lille de LSL - celle que nous allons transformer
 Série 261 a 272 da CP
composée de 12 locomotives,
pour voie large ibérique (1668 mm)

Histoire
Cette série fût construite par l’entreprise française Fives-Lille, et livrée à la Compagnie des Chemins de Fer Portugais en deux phases, entre 1899 et 1904.
Elle dérivaient de locomotives déjà en service par la Compagnie des Chemins de Fer du Nord, en France, déjà considérées comme les plus modernes de l’époque.
Elles étaient les premières machines compound à 4 cylindres, système Du Bousquet - De Glehn, au Portugal.
Elles rendaient possible une circulation bihebdomadaire du train Rapide de Galice, ainsi dénommé parce qu’il comportait une voiture-salon et une autre restaurant, direct de Vigo (nord de l’Espagne), et qui prenait autour de 7 heures entre Lisbonne et Porto, c’est-à-dire qu’il atteignait une vitesse moyenne de 48 km/h.
Elles assuraient, également, des trains omnibus, puis remplacées par le service des locomotives de la Série 181 à 186 (type 142 de Henschel & Sohn, à partir de 1931).
––––––
Reprise d’un texte trouvé sur le net, traduction et précisions complémentaires MSA
Série 261 a 272 da CP
composta por 12 locomotivas, bitola ibérica

História
Esta série foi construída pela casa francesa Fives-Lille, e entregue à Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses em duas fases, entre 1899 e 1904.
Derivavam de locomotivas já utilizadas pela Compagnie des Chemin de Fer du Nord, em França, sendo consideradas entre as mais modernas daquela época.
Foram as primeiras máquinas compound de 4 cilindros, sistema Du Bousquet-De Glehn, em Portugal.
Vieram possibilitar a circulação bissemanal do comboio Rápido da Galiza, assim denominado por conduzir uma carruagem-salão e outra restaurante directas a Vigo, e que demorava cerca de 7 horas entre Lisboa e o Porto, ou seja, atingia uma velocidade comercial de 48 km/h.
Realizaram, igualmente, comboios omnibus, tendo sido afastadas deste serviço pela Série 181 a 186 (tipo 142 de Henschel & Sohn, à partir de 1931).
  27/01/2019 - CABINE - BOÎTE A FEU - CHAUDIÈRE / CABINA - FORNALHA - CALDEIRA
#26
#26 Chassis du kit LSL + mécanisme des freins
#29
#29 La boîte à fumée est rallongée.
#30
#30 Le profil est correct
  21/01/2019 - LE CHASSIS ET LE MÉCANISME DES FREINS
#26
#26 Chassis du kit LSL + mécanisme des freins
  19/01/2019 - LE CHASSIS ET LE TABLIER
#19
#19 Chassis du kit LSL mis en forme
#20
#20 pose des garde-boues du bissel sur le chassis
#21
#21 nouvelle traverse CP à incorporer au tablier (pièces maillechort DN+MSA)
#24
#24 traverse CP incorporée au tablier
#25
#25 Chassis + tablier + bogie/bissel habillé des boîtes d'essieux réalisées par DN
 20/01/2019
#18 - #25 - BOGIE / BISSEL CP 262
#18 - #25 - BOGIE / BISSEL CP 262
 13/01/2019 - LE CHANTIER EST REMIS SUR LES RAILS …
DEVINETTE - ADIVINHA
DEVINETTE - ADIVINHA
#15
#15 tender 15-01 avec suspensions + boites d’essieux, modèle maître DN
#16
#16 tender 15-01 avec suspensions + boites d’essieux, modèle maître DN
#17
#17 tender 15-01 avec suspensions + boites d’essieux, modèle maître DN
  05/11/2017 - David Nobre présente en expo son travail
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20/02/2016 - TRAVAUX ARRÊTÉS FAUTE DE COMBATTANTS !!!

MARS 2017 - Réveil du Chef David qui vient de constater un erreur dans le montage de l'avant du tender.
Il a tout repris, mais pour moi il est trop tard, mais ça ne se verra pratiquement pas.
D'autres modifications sont à apporter sur la suspension du tender, David fait les modèles maîtres puis des tirages en résine.
David vient de terminer le bogie avant. Belle notice de montage de sa part.

Je suis sur les derniers détails de mon diorama LISBOA (pratiquement terminé), mais il faut encore travailler l'affinage des Eléctricos, alors je le laisse avancer sur la CP260.
Où en est Rui ?

En attendant voilà les dernières élucubrations du Chef David pour donner envie de se remettre au montage.
recouper les robinets … ou …
fabrication maison ?
nécessité d'araser tout ce qui dépasse avant de plaquer la nouvelle carrosserie
les couvercles des boîtes doivent être changés, donc il faut les araser.
le tender fuel commence à ressembler à celui de la CP 262
toutes les pièces à monter sur les parois extérieures de la caisse seront mises en place au dernier moment pour éviter de les abîmer lors des manipulations
il reste encore des petits détails à mettre en place …
montage selon david


 On commence à modifier
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essai du dessin de la carrosserie sur la caisse du tender avant la gravure.
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Ensemble des pièces du kit 230A1 de LSL - superbe ensemble
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Les dessins de David assemblés en une planche permettent de lancer l'opération de la gravure
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La plaque photogravée avec toutes les pièces nécessaires
à la transformation en CP 260

Photos du modèle HO de la CP 262 © 06/2015 MSA, sauf mentions contraires
Travail à 6 mains de MICHEL SUBRENAT-AUGER, DAVID NOBRE & RUI BARBEIRO • Todos os direitos de reprodução reservados para todos os países
Tous droits de reproduction réservés pour tous pays. - All rights reserved © 01/2019


À jour / Actualização :
27/01/2019