Caminhos de Ferro Portugueses
Alguns retratos de modelos • Quelques portraits de modèles
# 3
• CP Lfv32107 + tractors McCormick RowCrop
• CP Lfv32103 + Caldeira
• CP 1502 Alco
• FOGUETE / SOTAVENTO
• CP 1407 + Df526 + B600
• CP 1407 + CP 1411 + CP 1422 + Lindner …
• CP Lfv32109 + trators John Deere
• CP 117 + Lindner com Carro/laboratório de J. Laurent
• Vagões CP EKkls - transporte de sucata
• Vagões Lindner LFV, NVF, Fb, Nv
• Sessão foto PN K.196,338 de Pias : CP 1151, CP 1185, CP 110
• Weathering CP 1151 Sentinel + Lindner FB e LFV
Vagões / Wagons Lindner NV & Lfv (1924-1925) (Norbrass)
Trators / Tracteurs McCormick RowCrop (1940) (Mod. JLA)
Montagens realizados com os conselhos advertidos do Mestre es-trators Jean-Louis Audigué.
Montages réalisé avec les conseils avisés du Maître es-tracteurs Jean-Louis Audigué.
Chegada para o “FERRO-VELHO”
Uma caldeira à vapor e a sua máquina horizontal à 1 pistão. De acordo com o modelo de James Watt (1789)
Arrivée pour le "FERRAILLEUR"
Une chaudière à vapeur et sa machine horizontale à 1 piston. Selon le modèle de James Watt (1789)
O master original foi realizado por Philippe Lévêque para VLN (Vieille Locomotive Noire) - LTJ (Le Train Jaune) nos anos 1987 ou 88?
Recordar-se que já tenho posto em situação este conjunto caldeira + máquina à vapor sob um pequeno hangar da “Rue des Champs” dos “Tramways d’Eure & Loir”.
Le master original a été réalisé par Philippe Lévêque pour VLN (Vieille Locomotive Noire) - LTJ (Le Train Jaune) dans les années 1987 ou 88 ?
On se souviendra que j’ai déjà eu l’occasion de mettre en situation cet ensemble chaudière + machine vapeur sous un petit hangar de la “Rue des Champs” des “Tramways d’Eure & Loir”.
• Le locotracteur de manœuvres réformé de la SNCF du “Ferro-Velho“
• Peinture et patine avec mes techniques habituelles. Produits de la gamme Vallejo et terres à décor.
CP 1502 (Alco RSC2) A1A-A1A - ex CP DE 102
(Modelo Norbrass)
Constructeur : ALCO - Transmission : General Electrique - Série 1501 à 1512.
Entrée en service 1948.
En 2015 elle est la propriété de NEOPUL, toujours en service mais en livrée verte.
Construtor ALCO - Transmissão : General Electrique - Série 1501 à 1512.
Entrada em serviço 1948.
Em 2015 é a propriedade de NEOPUL, sempre em serviço mas esquema verde.
FOGUETE SOTAVENTO
(Mod. Ibertren)
FIAT 1953 - Versão CP de origem My501+Ry501+My502
08/2018 em ruina …
CP 1407 (Sud Express) + Furgão Df526 (Norbrass)
Carruagens B600 (Micromodel)
Sonhar em modelismo ferroviário …
tração tripla de CP 1400 para Pias …
Un rêve en modéliste ferroviaire …
U.M. triple de CP 1400 pour Pias …
CP 1407 - CP 1411 - CP 1422 (English Electric Company)
type Bo-Bo, (época V) - (Sud-Express) + Lindner … (Norbrass)
Vagões / Wagons Lindner NV & LFV (1924-1925) Norbrass
Trators / Tracteurs JOHN DEERE (1929-1938) Woodland Scenics
Chegas diretamente à Lisboa de Moline aos Estados Unidos, os novos trators John Deere Row Crop
de 1934 com rodas de ferro juntar-se em breve aos seus felizes proprietários.
Arrivés directement à Lisbonne De Moline aux Etats Unis, les nouveaux tracteurs John Deere Row Crop
de 1934 à roues fer rejoindront prochainement leurs heureux propriétaires. (Infos J.L. Audigué)
Carro-Laboratório de J. LAURENT fotografo Paris-Madrid
Voiture-Laboratoire de J. LAURENT photographe Paris-Madrid
Vagões CP EKkls afectos ao transporte de sucata
Wagons CP EKkls affectés au transport de la ferraille
Vagões / Wagons CP LINDNER (Norbrass)
Sessão foto ao PN K.196,338 de PIAS, 29/06/2014, hoje destruído.
Séance photo au PN K.196,338 de PIAS, 29/06/2014, aujourd’hui détruit.
+ CP LFV (Norbrass) Tolva Tgpps da RENFE (SudExpress)
Pequeno exercício de “weathering”
para o locotractor SENTINEL n°1151 e vagões LINDNER (NORBRASS)
Petit exercice de “weathering”
pour le locotracteur SENTINEL n°1151 et des wagons LINDNER (NORBRASS)
1- une couche de vernis mat Vallejo 26.518, laisser sécher 24 h
2- appliquer en jus légers les teintes transparentes acryliques "Wash Lavado Vallejo" en fonction du résultat souhaité. Laisser sécher. Renforcer les détails en creux avec les teintes les plus sombres. Un "dry-brush" de blanc très léger renforcera les reliefs
3- au choix, laisser tel quel ou affiner la patine avec des pigments en poudre (Terres à décor)
1- uma camada de verniz mate Vallejo 26.518, deixar secar 24 horas
2- aplicar em sumos ligeiros as tonalidades transparentes acrílicas “Wash Lavado Vallejo” em função do resultado desejado. Deixar secar. Reforçar os detalhos em partes côncavos com às tonalidades mais sombrias. “Um dry-brush” de branco muito ligeiro reforçará os relevos
3- à escolha, deixar tal qual ou refinar a patina com pigmentos de pó (Terras para decoração)
CP 110 & CP 117
L'année 2014 commence merveilleusement bien, avec un Père Noël généreux et l'arrivée à Lisbonne de deux très belles locomotives à vapeur 030
Este ano 2014 começa maravilhosamente bem, com um Pai Natal generoso e a chegada à Lisboa de duas lindas locomotivas vapor 030.
Exclusividade de COMBOIOS ELECTRICOS (Oeiras)
Produzido por MABAR Espanha.
As locomotivas 110 e 117 foram construídas no final do XIX nas Oficinas Geral de Santa Apolónia; estiveram ao serviço da CP até nos anos 1950.
Pertencentes à série 110 à 135, foram concebidas para serviço misto mercadorias e passageiros. Pertenceram aos depósitos de Lisboa
Ainda que elas não vieram até a Beja, sonhado admirar as locomotivas na linha de Beja à Moura!
Prejuízo que com as fotografias não se possa aproveitar do som.
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Peso vazia loco + tender : 35 toneladas
Peso com água e carvão : 35 toneladas
Velocidade de 40 km/h rebocando um comboio de 300 toneladas.
Exclusivité de COMBOIOS ELECTRICOS (Oeiras)
Produite par MABAR Espagne.
Ces locomotives 110 et 117 ont été construites à la fin du XIXème siècle par les Officines Générales de Santa Apolónia (Oficinas Gerais de Sta. Apolónia); elles étaient au service des CP jusque dans les années 1950.
Appartenant à la série 110 à 135, elles étaient conçues pour un service mixte marchandises/voyageurs et attachées aux dépôts de Lisbonne.
Même si elles ne sont pas venues jusqu'à Beja on rêve de les admirer sur la ligne de Beja à Moura !
Dommage qu'avec les photos on ne puisse pas profiter du son.
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Poids à vide loco + Tender : 35 tonnes
Poids avec eau et charbon : 38 tonnes
Vitesse de 40 km/h remorquant un train de 300 tonnes
Wagons "Balestreiros Us CP" tagués et patinés par Bruno Valente en gare de PIAS …
Séries limitées "Authentic" sur base du modèle SudExpress.
Vagões “Balestreiros Us CP” grafitados e patinados por Bruno Valente em estação PIAS…
Séries limitadas “Authentic” com base modelo SudExpress.
ALCO CP 1525 - A1A-A1A
Constructeur ALCO - Transmission : General Electrique. - Série 1521 à 1525. Entrée en service 1951.
Moteur Diesel Alco V12, 131,4 Litres, 2185 CV - Poids en ordre de marche 144 T. - Vitesse maxi 120 Km/h
Construtor ALCO - Transmissão : General Electrique - Série 1521 à 1525. Entrada em serviço 1951.
Motor Diesel Alco V12, 131,4 Litros, 2185 CV - Peso em ordem de marcha: 144 T. - Velocidade máxima: 120 Km/h
Locomotive diesel CP 1407 English Electric Company (Sud-Express)
Fourgon Df 526 (Norbrass) + Voitures B600 : 1°/2° Cl et 2°Cl (MicroModel)
Locomotiva diesel CP 1407 English Electric Company (Sud-Express)
Furgão Df 526 (Norbrass) + Carruagem B600 : 1°/2° Cl - 2°Cl (MicroModel)
CP 1303 Whitcomb
Anos / Années 1970-1980
Série de 12 locomotives (1301 à 1312) construites en 1952, la 1311 est conservée au musée de Entroncamento, les autres ont été démolies. Ces locomotives ont été acquises dans la seconde phase du plan Marshall. Elles avaient une puissance de 1020 cv sur les roues, une tare de 96T avec une vitesse maxima de 120 Km/h.
Elles ont fait le service rapide Lisboa-Porto et des trains internationaux.
Série de 12 locomotivas (1301 à 1312) construídas em 1952, a 1311 é conservada ao museu de Entroncamento, os outras foram demolidas. Estas locomotivas foram adquiridas na segunda fase do plano Marshall. Tinham uma potência de 1020 cv nas rodas, tara de 96T e velocidade maxima de 120 Km/h.
Fizeram serviço rápido Lisboa-Porto e os comboios internacionais.
CP 1303 (Norbrass) + B600 CP : 1°/2° Cl - 2°Cl (MicroModel) + Fourgon / Furgão Df 510 CP (Norbrass)
Wagons "Balastreiros Us" CP modifiés
et patinés par David Nobre" de passage à PIAS en plein chantier de rénovation de la voie pour
la circulation du futur NOHAB … Série limitée "Authentic" sur base du modèle SudExpress.
Vagões “Balestreiros Us” CP modificados
e patinados por David Nobre em estação PIAS… Séries limitadas “Authentic” com base modelo SudExpress.
CP 1185 Sentinel Roll-Royce (Norbrass)
Constructeur : SOREFAME sous licence Sentinel.
Série 1151 à 1186. En service depuis 1966/67 - Moteur Diesel Roll Royce 8 Cyl en ligne, 16,2 Litres, 348 CV
Poids en ordre de marche 42 T. - Vitesse maxi 58 Km/h
Construtor SOREFAME sob licença Sentinel.
Série 1151 à 1186. Em serviço depois 1966/67 - Motor Diesel Roll Royce 8 Cyl em linha, 16,2 Litros, 348 CV
Peso em ordem de marcha: 42 T. - Velocidade máxima: 58 Km/h
Locotracteur / Locotractor SENTINEL CP 1185 - PN K.196,338 PIAS
… com bicicleta tipo Yé-Yé de Águeda (Vitor M.N. Simões)… e Peugeot 202 de 1940
CP 1422 (Sud-Express) + Fourgon Df 510 CP (Norbrass)
+ Voitures B600 CP : 1°/2° Cl et 2°Cl (MicroModel)
CP 1422 (Sud-Express) + Furgão Df 510 CP (Norbrass)
+ Carruagem B600 CP : 1°/2° Cl - 2°Cl (MicroModel)
CP 1151 Sentinel Roll-Royce (Norbrass)
Ce modèle en livrée sortie d'usine reproduit la version qui a circulé jusqu'à la fin des années 70.
Este modelo reproduz a versão que circulou até finais dos anos 70.
CP 1407 English Electric (Sud-Express)
type Bo-Bo, 1965 à 1980, livrée bleue d'origine, 1328 CV - 105 km/h.
Cette livrée est celle de la loco préservée au Musée des CP.
2 wagons NfV 50 025 et Nv (Fb) 26 94 601 8120-9 fabriqués par Lindner en 1924-1925
encore en service en 1980-1990. Pour le transport de la paille, petit fûts,
plaques de liège, sacs et vrac divers. (Norbrass)
CP 1336 ALCO Modèle Mabar.
CP ALCO n° 1336 - Ateinsa (Espagne) sur la base Alco - années 1970-1980
Photos & dessins, non libres de droits, issus de ma collection. / Desenhos & Fotografias não livres de direitos.
© 11/2018 MSA - Michel Subrenat-Auger.
