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Caminhos de Ferro Portugueses
Alguns retratos de modelos • Quelques portraits de modèles

 Fin du confinement mais prenez soin de vous !
Fim do confinamento mas cuidado de vocês!

bouton-rouge-TEL-clign       Nohab M115

NOHAB 115 (1990)  -  APEADEIRO DO GUADIANA Leste, PONTE DE SERPA
NOHAB 115 (1990) - APEADEIRO DO GUADIANA Leste, PONTE DE SERPA
NOHAB 115 (1990)  -  APEADEIRO DO GUADIANA Leste, PONTE DE SERPA
NOHAB 115 (1990) - APEADEIRO DO GUADIANA Leste, PONTE DE SERPA
NOHAB 115 (1990)  -  NOHAB 052  (fin / finais dos Anos 70/80)  -  PIAS Gare
NOHAB 115 (1990) - NOHAB 052 (fin / finais dos Anos 70/80) - PIAS Gare
NOHAB M115 (1990) dans les Plaines Dorées de l’Alentejo / na Planicie Dourada alentejana  –––> PIAS
NOHAB M115 (1990) dans les Plaines Dorées de l’Alentejo / na Planicie Dourada alentejana –––> PIAS Modelo JG Modelismo (ARLO Micromodel)
CP 0101 a 0115 NOHAB
15 unidade motores, 12 ao serviço quando foram retiradas, 11 vendidas à Argentina, 1 para museu.
Unidade Simple Diesel (USD NOHAB construídas em 1948, modernizadas em 1980.
Com 2 motores 8 cilindros cada um (total 11,3 litros), Scania Vabis D802 Diesel, potencia de utilização 159 cv, peso em carga normal 39,9 t. e velocidade maxima de 100 km/h, estas automotoras foram das primeiras automotoras diesel em Portugal na CP.
Tinham 70 lugares sentados (1°cl. 24 : 3°cl. 46 : em pé 24) e podiam transportar um máximo de 94 passageiros.
O 0101-0115 poderia ser equipadas com reboques
Acabaram o seu serviço no Alentejo. Uma viagem final foi organizada pela APAC entre Beja Moura data de 2003.
A Nohab 0101 foi pintada na pintura original verde azeitona/creme para a exposição dos 50 anos do diesel en 1998 e terminou o service com a mesma pintura.
CP 0101 a 0115 NOHAB
15 unités moteur, 12 en service quand elles ont été radiées, 11 sont vendues à l’Argentine, 1 conservée pour le Museu d’Entroncamento.
Unité Simple Diesel (USD NOHAB construites en 1948; modernisées en1980.
Avec 2 moteurs de 8 cylindres chacun (total 11,3 litres), Scania Vabis D802 Diesel, puissance d’utilisation 159 cv, poids en charge normale 39,9 t. et vitesse maximum de 100 km/h, ces autorails ont été les premier autorails diesel au Portugal à la CP.
Ils avaient 70 places assises (1°cl. 24 : 3°cl. 46 : debout 24) et pouvaient transporter un maximum de 94 passagers.
Les 0101 à 0115 pouvaient être attelés avec des remoques à 2 bogies
Ils ont terminé leur service en Alentejo. Un dernier voyage a été organisé par l’APAC entre Beja Moura date de 2003.
Le Nohab 0101 a été repeint dans sa livrée originale vert olive/crème pour l’exposition des 50 ans du Diesel en 1998 et termina son service dans la même livrée.
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… Dans les Plaines Dorées de l’Alentejo
… Na Planicie Dourada alentejana entre PIAS et BEJA

À toute vapeur vers Beja …  •  A todo o vapor para Beja…
À toute vapeur vers Beja …  •  A todo o vapor para Beja… #5
À toute vapeur vers Beja …  •  A todo o vapor para Beja…
À toute vapeur vers Beja …  •  A todo o vapor para Beja… #4
À toute vapeur vers Beja …  •  A todo o vapor para Beja…
À toute vapeur vers Beja …  •  A todo o vapor para Beja… #3
CP 110 (titulaire) pendant la manœuvre …  •  CP 110 (titular) durante uma manobra…
CP 110 (titulaire) pendant la manœuvre …  •  CP 110 (titular) durante uma manobra… #2
CP 110 (titulaire) pendant la manœuvre …  •  CP 110 (titular) durante uma manobra… •
CP 110 (titulaire) pendant la manœuvre …  •  CP 110 (titular) durante uma manobra… • #1
C.P. L. 1293 + Kklmmo prêts à prendre le service …<br />C.P. L. 1293 + Kklmmo prontos a entrar em serviço…
C.P. L. 1293 + Kklmmo prêts à prendre le service …
C.P. L. 1293 + Kklmmo prontos a entrar em serviço…
C.P. Ov. 1517  prêt à prendre le service …<br />C.P. Ov. 1517 pronto a entrar em serviço…
C.P. Ov. 1517 prêt à prendre le service …
C.P. Ov. 1517 pronto a entrar em serviço…
C.P. K.12  prêt à prendre le service …<br />C.P. K.12 pronto a entrar em serviço…
C.P. K.12 prêt à prendre le service …
C.P. K.12 pronto a entrar em serviço…
Essais de chargements sur les wagons CP …<br />Testes de carregamentos sobre os vagões CP …
Essais de chargements sur les wagons CP …
Testes de carregamentos sobre os vagões CP …
les chargements … secrets cachés …<br />As carregamentos… segredos escondidos...
les chargements … secrets cachés …
As carregamentos… segredos escondidos...
CP wagons “K.12 + Ov - Elmo + Kklmmo + L.1200”
CP wagons “K.12 + Ov - Elmo + Kklmmo + L.1200”
CP wagon “Ov - Elmo“
CP wagon “Ov - Elmo“
CP wagons “Ov (Elmo) + Kklmmo + L.1200“
CP wagons “Ov (Elmo) + Kklmmo + L.1200“
CP wagons “Kklmmo + L.1200 + Ov (Elmo) + K12”
CP wagons “Kklmmo + L.1200 + Ov (Elmo) + K12”
CP wagons “L.1200” & “Kklmmo”
CP wagons “L.1200” & “Kklmmo”
CP wagon “Ov - Elmo”
CP wagon “Ov - Elmo”
06/2018 : Mes expérimentations en
maillechort photogravé.

• Châssis wagon 2 essieux CP type Lindner,
  plancher 6,30 m hors tout, roues RP25, ép. IV
• Caisse wagon CP type K.12, inspirée par celui
  du musée MNF (Entroncamento)
06/2018 : As minhas experimentações em níquel
prateado fotogravado.

• Chassis vagão 2 eixos CP tipo Lindner,
  plataforma 6,30 m totais, rodas RP25, tempo IV
• Caixa vagão CP tipo K.12, inspirado pelo do Museu MNF

Photos & dessins, non libres de droits, issus de ma collection.  /  Desenhos & Fotografias não livres de direitos.
© 04/2020 MSA - Michel Subrenat-Auger.


À jour / Actualização :
30/05/2020