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2011 : 13 ans après sa restauration, la 202 coule des jours heureux dans le sud du Portugal.
Il n'y pleut pas trop et la température très clémente protège sa vieille carcasse.
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Calandre de Peugeot 202 de 1940
Aquarelle © Pascal Castillon 08/2011 - Collection privée

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Plaisir de France, 1937

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Dépliant publicitaire pour la 202

L'ACHAT ET LA RESTAURATION
FÉVRIER 1995

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À l'origine de cette aventure une forte envie de se retrouver avec des Amis qui possèdent
des voitures anciennes et la goût de partager cette passion.
Puis un jour une petite annonce vous tombe sous les yeux et il n'en faut pas plus pour
que l'histoire commence …
Un ami vous assure de ses compétences puis Laurent et Sylvain s'y mettent aussi,
Madame n'est pas opposée, alors …

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Voilà ce qu'on a trouvé suite à cette petite annonce.
Le Monsieur était décédé et ses fils incapables de reprendre la suite du travail entrepris.
Le véhicule qu'il avait acheté à l'état de "sortie de grange" était démonté, on peut dire en "KIT".
Tout était en vrac et rien ne fonctionnait. Ça promettait une bonne partie de plaisir !

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L'arrivée du "KIT 202" à Gaudreville sur le plateau tracté par le 4x4 d'un autre ami.
Dans notre voiture nous avons eu quelques difficultés à loger les pièces démontées de la 202.

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FEVRIER 1995
Après avoir assemblé les premières pièces du kit et rendu la 202 "roulante" nous tentons de faire tourner
le moteur. Démontage et vérifications de la culasse et des pistons, mais rien à faire.
Nouvelle tentative de démarrage, mais déception, la bête refuse tous les essais, il n'y a toujours rien à faire.
Nouveau démontage de la culasse, mais nous ne trouvons rien.
Le moteur accepte toutefois un semblant de rotation très fumeuse.
Nous vérifions les 4 cylindres et découvrons que le quatrième est plein d'eau.
Re-démontage et changement de la culasse percée par une nouvelle que nous trouvons à
Nogent-le-Rotrou chez Dépanoto. Et enfin le moteur accepte de tourner normalement.

MARS - AVRIL 1995
Maintenant il va falloir faire les essais routiers.
C'est assis sur des caisses de déménagement, sans pare-brise ni capot et toit ouvert que nous parcourons
les premiers kilomètres. Mais c'est très frais !

MAI 1995
Je confectionne un pare brise avec des chutes de plexi pour inviter mes premiers passagers officiels.

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… mais ça fume encore beaucoup trop…

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AOUT 1995
Nous sortons pour la seconde fois le moteur afin de refaire la segmentation qui laisse passer
une quantité d'huile très importante, à tel point que ça fume comme une loco à vapeur !…
Grâce aux compétences des amis du Club "Renaissance Auto" de Rambouillet les
segments sont sortis, réajustés et remontés, puis le moteur replacé.
Cette fois ci la partie est gagnée et le moteur tourne comme une horloge.

SEPTEMBRE 1995 à JUIN 1997
Je peux enfin passer aux phases suivantes : restauration des éléments comme l'électricité, serrurerie intérieure,
reconstruction des sièges, polissage des accessoires et préparation de la carrosserie pour la mise en peinture.

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La seule chose que je n'ai pas voulu toucher c'est la peinture.
Elle a été assurée par Monsieur Denizet, garagiste et collectionneur de véhicules anciens à Toury (28),
Pendant ce travail fastidieux de restauration, avec Margarida nous préparons différentes pièces pour l'habillage intérieur.

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La dentelle d'époque (±1940) provient du magasin que ma Grand-Mère Marthe Subrenat tenait à Saint-Cloud

Madame assure la couture des sièges et habillages de la voiture. Un gros travail pour la machine qui rend l'âme
dès les premiers points. Vu l'épaisseur de tissu à travailler c'était prévisible et je suis dans l'obligation d'en acheter une nouvelle plus puissante. Les habillages sont montés sur molleton de coton.
Les sièges et portes sont en authentique tissu d'époque. Le ciel de toit est en velours de coton.

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LES PRINCIPAUX FOURNISSEURS
CHEZ QUI J'AI TROUVÉ TOUT CE QU'IL FALLAIT POUR ASSURER CETTE RESTAURATION


DEPANOTO et DOCUDEP à Nogent le Rotrou (28) • ENPI à Lésigny (77)
LSR (Auto-Distribution) et CATTIAUX ROCHETTES à Morigny-Champigny (91)
MOUSSE ROBERT à Hanches (28) • A4 à Beychac et Caillau (33) • NI-KIT à St-Aubin de Branne(33)
BHV à Rambouillet (78) • MICHELIN

Photos & dessins, non libres de droits, issus de ma collection.  /  Desenhos & Fotografias não livres de direitos.
© 11/2018 MSA - Michel Subrenat-Auger.


À jour / Actualização :
29/11/2018