QUELQUES SITES FERROVIAIRES QUI EXISTENT ENCORE EN “ALENTEJO” AU PORTUGAL
(“Alentejo” se traduit par “au-delà du Tage” “Alem do Tejo”)
10/2011 : La gare de BEJA existe toujours, mais au grand dame des utilisateurs il n'y a plus de trafic. Quelques rares convois y arrivent encore mais peut être plus pour longtemps ?
Lorsque dans un mot il y a écrit “…ão”, on prononce "…an” et non “…ao”.
La voie portugaise mesure 1,715 m d'entre-axe (1,660 m entre profilés de rails). Norme 5' 5 2/3" connue sous le nom “Iberian gauge”.
58,8 km
Beja - Alcoforado - Vila Azedo - Neves - Baleizão - Torre Cardeira - Quintos - Pont de Serpa - Serpa Brinches - Pias - Pipa - Machados - Vale de Rãs - Moura.
Noms en noir = stations avec bâtiment principal et au moins 2 lignes principales.
Noms en gris = stations avec un petit bâtiment.
Noms en bleu = arrêts avec un simple abri.
Noms en orange = stations avec petit bâtiment ou simple abri, mais tout a disparu et personne ne s'en souvient !
Beja/Quintos (19,3 km) a été inauguré en novembre 1869
Quintos Serpa/Brinches (9,8 km), en avril 1878
Serpa/Pias (13 km), en janvier 1887
Pias/Moura (16,7 km), en décembre 1905
En août 2008, les voies sont dans un tel délabrement qu'il est impossible d'envisager de faire passer un convoi, même extra léger.
De Vila Nova de São Bento, pour prendre un train il fallait se rendre soit à Serpa-Brinches (23 km) soit à Pias (14 km) en taxi ou avec la voiture d'un voisin ami …
Résultat les usagers éloignés de ces gares ont pris rapidement l'habitude d'utiliser les services d'autocars plus fréquents. Les cars avaient l'avantage de relier directement leur village au centre de la ville où ils se rendaient.
Aujourd'hui le sud Alentejo est desservi par des services d'autocar, avec air conditionné, très performants.